“这怎么会发生呢？这不像是有可能的呀。”“有的。数据显示自动驾驶仪试图
行
预，每三秒钟一次。我猜想机长一直在采取手动方式设法消除自控作用，
持自己驾驶。”凯西问他：“你为什么要说这非常糟糕呢？”
“也许自动驾驶仪被他搞熄火了呢？”
“是这样吗？”他说“为什么这么重要呢？”
“这就是我为什么认为肯尼是正确的，”文庄说“我们一
也不知在那个驾驶舱里到底发生了什么事？”202号大楼/飞行模拟
培训中心晨7时59分“这在故障记录上有显示吗？”
“我试过了，”他说“没有成功。我还不能确定地说它就毫无用
，但是——快速存取记录仪怎么样？”他们走
202号大楼
大的中心室。两台飞行模拟
矗立在他们面前，每台对应着目前正在服役的一
型号。它们看上去像是飞机被拦腰截开后所剩下的机
分，由一组
压装置托举着。“我估计到了这一
，”文庄说“一旦飞机超过飞行参量，自动驾驶仪就会主动尝试切
，取代驾驶员的手动
控。因为它觉察
不稳定行为，并且假定当时没有人在驾驶飞机。”一阵长时间的冷场。
他们都转而看着太平洋航空公司代表迈克·李。“你看是怎么回事，迈克？”
德说“我们能安排人和机长见面谈一次吗？能还是不能？”“也许吧。可是为什么？”
“啊。”瓦勒斯坦叹了
气。在闭路电视屏幕上，凯西看见一个三十多岁的男人正坐在模拟
“但这是一位有经验的机长啊。”
“我们会的，”
德说“我们当然会这样
，但是——”“是的，但那已经解决好长时间了，凯西。前缘
翼并不能解释这个可怕的事故。哪一次死过人的？不，不，不会是前缘翼，凯西。”“他行吗？”
“你能肯定吗？”
“清楚极了，”
德说“我自己也不可能说得更清楚了。伙计们，你们现在得到军的命令啦！快动手！我要的是答案。”李像哲学家似地叹了
气。“你们知，”他说“我参加过不少次这样的会议。人们总是倾向于把责任推给不在场的人，这是人的天
吧。我已经向你们解释过飞行机组人员为什么离开
国，你们自己的记录也确认这名机长是第一
的飞行员。他也有可能犯个过失。但是考虑到这架飞机历史上过的问题——前缘翼的问题——我就会先在这架飞机上找问题，而且我会努力地去找。”“真是该死！”
德说。“这事发生过，”
德说“去年在夏洛特，航公司的航班就有过一次自动驾驶仪故障，造成了飞机的非指令横
。”“约翰，咱们别太生气了。”说话的是电
控制系统的阮文庄“我们疏忽了一个非常重要的因素，那就是自动驾驶仪。”“没有找到快速存取记录仪，费利克斯。”
凯西说：“费利克斯，我们担心前缘
翼在巡航飞行中打开，或者可能是反向推力装置。”“英格拉姆，西北航空公司的副驾驶。”
“我们以前
过前缘翼方面的问题…”得局促不安和怯懦。
“绝对。我来演示给你看。”他问一个正在控制台上的飞行教员“谁现在在飞N—22？”
“因为喋喋不休地抱怨个没完对谁都没有好
。你们正在全力以赴地对付悬而未决的北京
易。很好，我也理解。不过我要提醒你们，太平洋航空也是你们这家公司值得珍视的客
。我们到现在为止已经购买了10架，订单上还有12架。我们正在扩展我们的航线，并且正在和你们的一家国内航空公司谈判一笔航空支线的易。我们这方面在这个时刻也不需要任何不利的挤压，既不是对我们从你们手上已买来的飞机，当然更不是对我们的飞行员。我希望我说得很清楚啦。”“也许你的自动驾驶仪坏了，”
德说“也许你的密码了
病。”“一般化吧，他大约才接受了30小时的训练。”
“545航班？”费利克斯·瓦勒斯坦说“非常糟糕，真是非常糟糕。”瓦勒斯坦是慕尼黑人，满
银发，温文尔雅。他以日耳曼人的效率
理着诺顿公司的飞行模拟与驾驶员培训中心。“你从飞行记录仪上取下数据了吗？罗伯说你也许能把它读
来。”文庄看上去并不这样认为。
德瞪着
厉声问他：“怎么讲？”他们来到大楼另一边的指令控制台，台上有一排电视屏幕和键盘。飞行教员就坐在这里，监视正在模拟
中行训练的飞行员。他们两人来到控制台边观看时，有两台模拟正在使用。“可是在545号上，女乘务员说机长不得不和自动驾驶仪争夺控制权。”
“是的，”文庄说
“但那不是密码病造成的。维修人员把A号飞行控制电脑取来修理。当他们重新安装时，没有把电脑在架上推到足够远的位置上，造成连接接
不良，结果造成电路连接时断时续。就是这么回事。”“即使前缘
翼在巡航飞行中打开了，”文庄说“自动驾驶仪也会保持飞机的完全稳定。它内的程序就是为了抵消这类失误。前缘翼打开，自动驾驶仪就会调校；机长看见警示，就会把翼收回来。与此同时飞机继续飞行，没有任何问题。”